Analyse der Ursachen für das Ausschalten des Schalters mit Hochspannungslastschalter beim Ausschalten

Analyse der Ursachen für das Öffnen von Hochspannungslastschalter zum Öffnen

Wenn der Hochspannungslastschalter nicht geöffnet ist, müssen wir zunächst prüfen, ob er durch geringe Kontrollversorgungsspannung, einen schlechten Kontakt der Steuerungsscheiben, Sicherungsschmelzen oder andere Gründe verursacht wird. Wenn dies nicht durch diese Gründe verursacht wird, können die folgenden Überprüfungen durchgeführt werden, um die Ursache für das Öffnen der Nichtöffnung zu bestimmen.

Zunächst sollte bestimmt werden, ob es sich um einen elektrischen Schaltungsfehler oder ein mechanischer Fehler handelt. Die spezifischen Schritte sind wie folgt:

1. Überprüfen Sie, ob es durch eine geringe Spannung der Auslösestrafe verursacht wird.

2. Überprüfen Sie, ob der Auslöser intakt ist. Wenn der Auslösekern gut funktioniert und der Leistungsschalter eine Auslöse abweist, zeigt er einen mechanischen Fehler an.

3. Wenn die Stromversorgung gut ist, wenn sich der Eisenkern nicht bewegen kann, steckt der Eisenkern fest, oder die Spule scheitert und führt zu einer Ablehnung des Springens, dies ist häufig sowohl auf elektrische als auch auf mechanische Fehler zurückzuführen.

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Die elektrischen Gründe für Hochspannungslastschalter, die nicht öffnen, sind im Allgemeinen:

1. Schlechter Kontakt verschiedener Komponenten in der Sicherung des Steuerschaltungsschaltungs oder des Stolperkreises, wie z. B. Kontrollschalterkontakte, Hilfskontakte des Leistungsschalters, Betriebsmechanismus, Anti -Trip -Relais und Relaisschutz -Auslöseschaltungen;

2. Der Druckabfall des hydraulischen (pneumatischen) Mechanismus führt dazu, dass der Auslöser gesperrt oder das Öffnungsregelventil nicht betrieben wird.

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4. Reisespulenfehlfunktion.

Die mechanischen Gründe, warum Hochspannungslastschalter nicht geöffnet sind, sind im Allgemeinen:

1. Unzureichende Auswirkung während des Ausflugs des Eisenkerns zeigt an, dass der Eisenkern stecken oder abgelöst werden kann;

2. Die Eröffnungsfeder scheitert, das Eröffnungsventil bleibt stecken und es gibt eine große Menge an Luftleckage.

3. Schweißen oder mechanische Jamming der Kontakte kann Schäden an den Getriebeteilen (z. B. Pinablösung) verursachen.