Raue Oberfläche des inneren Lochs der Isolator-Endstück

Je rauer die Oberfläche des inneren Lochs des Isolators Ende passend, desto größer der Reibungskoeffizient. Zur Zeit, um das innere Loch der Beschläge rau, der Hersteller von c zu machenComposite-Isolatorenin China übernehmen in der Regel zwei Methoden: Erstens ist das Gewinde Gewinde des inneren Lochs Autos sehr flach; die zweite übernimmt die Technik der "Zeichnung". Die erste Methode ist nicht wirksam, weil es einfach, Schmutz in den Thread zu verbergen, ist nicht leicht zu reinigen, und wird voraussichtlich dazu führen, dass einen Rückgang der Reibungskoeffizient. Wenn der Thread zu tief ist, ist es leicht zu lokalen Stress auf den Dorn beim Crimpen und beschädigt den Dorn. Die zweite Methode ist eine empfohlene Methode. Aufgrund der großen Reibungskoeffizient nicht nur die Zugbelastung ist hoch, aber auch die lokale Belastung des Gewindes wird vermieden.